Hírek

Sikeresen lezárult a Hankook RCM Cup 2015-ös, második szezonja, ám ahogy azt legutóbbi cikkünkben ígértük, az élet nem áll meg, sőt, új és izgalmas dolgok vannak alakulóban Magyarország elsőszámú tehetségkutató márkakupájának háza táján. Most egy igen nagy horderejű változásról számolhatunk be, amely alapjaiban változtatja majd meg a rendkívül sikeres sorozat működését, küllemét és versenyeit. A 2016-os évadtól megjelennek az RCM Cup-ban a Lotus Elise versenyautók is, amelyek az eddig használt RCM Swift Racerekkel együtt hajtanak pályára a következő szezonban. A kocsik nem lesznek ismeretlenek a magyar közönség számára, gyakorlatilag azokról a Lotusokról beszélünk, amelyekkel annak idején a hölgyek versenyeztek a Lotus Ladies Cup-ban.

Az RCM Cup-ban természetesen nem lesz ilyen megkötés, azaz lányok és fiúk, hölgyek és urak egyaránt dönthetnek úgy, hogy a Lotus kategóriában szeretnének menni. Az Elise és az 1.5-ös Swift teljesítménye között természetesen van némi különbség, ám nem akkora, hogy a két márka ne versenyezhessen egy futamon belül.

A megoldás az eltolt rajt, méghozzá olyan időzítéssel, hogy a félórás futamok végére, ha egy mód van rá, a Lotusok ne érjék utol a leghátsó Swifteket. Persze az sem katasztrófa, ha néha mégis megesik az ilyen, és a pilótáknak lesz lehetőségük gyakorolni a lekörözést, na meg a sportszerű elengedést.

A közös verseny viszont nem jelent közös értékelést, tehát minden futam leintése után lesz egy külön Lotus és egy külön Swift eredménysor, önálló eredményhirdetéssel és díjazással. A gyakorlatban kicsit úgy fest majd a dolog, mint a Túraautó Európa-bajnokság, ahol a különféle kategóriák külön is kerülnek értékelésre.

Úgy is fogalmazhatnánk, hogy a Lotusok érkezésével létrejön az RCM Cup második lépcsője, ami jó alternatíva lehet azok számára, akik úgy érzik, kinőtték az 1.5-ös Swiftet. Nekik innentől kezdve ott lesz a lehetőség, hogy a bajnokságon belül lépjenek feljebb egy szintet. A két autó között ugyanis pont egy szint a különbség, az Elise már megjelenésben, viselkedésben és érzésben is közelebb van a komoly versenygépekhez, mint a kiváló tanulóautónak számító Swift.

Ráadásul van még egy előnye a Lotusnak, és ez a hátsó kerékhajtás. Nincs szükség annak ecsetelésére, mennyivel más ez, mint a fronthajtás, így azok a fiatal tehetségek, akik a túraautós helyett inkább a GT-s irányt tűzik ki maguk elé, kedvükre gyakorolhatják a hátsó kerékhajtás minden apró rafinériáját egy biztonságos, de sportos versenyautóval.

A korhatár ebben a géposztályban is rendkívül kedvező lesz, az MNASZ külön engedélyének köszönhetően már 12 éves kortól lehet nevezni a Lotus kupába, azaz a Swift mellett egy másik nagyszerű továbblépési lehetőség nyílik a fiatal és tehetséges magyar gokartosok előtt, akik szeretnék magukat versenyautóban is kipróbálni.

A Lotus és a Swift kategória részleteiről folyamatosan tájékozódhatnak az RCM Cup honlapján és Facebook-oldalán.

Még néhány fotó az autóról:

RCMCup - Lantos András